Tube en acier de précision sorbitisé (5,50) pour pièces automobiles.Le nom original était « méthode de trempe au plomb ».Depuis les années 1950, notre pays chauffe le fil d'acier à la température austénitisante, puis le plonge dans le bain de plomb à la température proche du nez du diagramme de transformation isotherme.La température isotherme est maintenue jusqu'à ce que la décomposition austénitique soit terminée, puis letuyau en acier de précisionspécialement utilisé pour les pièces automobiles est retiré et refroidi dans l'air pour obtenir la totalité ou la majeure partie de la structure du sorbite.Auto-échauffement et revenu spontané (6.4) (6.5).
Auparavant, il existait un terme général de « combustion spontanée », qui signifiait qu'après la trempe superficielle du tube en acier de précision destiné aux pièces automobiles, les parties trempées dutuyau sans soudure de précisioncar les pièces automobiles étaient chauffées et trempées en raison de la conduction thermique vers l’extérieur dans le cœur.Cependant, à partir d'une étude approfondie de la martensite à faible teneur en carbone, il a été constaté qu'en raison de son point Ms élevé, le revenu se forme spontanément lors du processus de trempe de la martensite.tuyaux en acier de précision pour accessoires automobiles, ce qu’on appelle la trempe spontanée.Il s'agit du processus de transfert de chaleur du cœur des tuyaux en acier automobile de précision vers la surface et de trempe par chauffage.Stabilisation naturelle (ou traitement de stabilisation naturelle) (7.8).
Une pièce moulée placée à l'air libre pendant une longue période provoquera une relaxation des contraintes de coulée, stabilisant ainsi la forme et la taille de la pièce moulée, ce qui est généralement appelé traitement de vieillissement en Chine.Bien que le mot anglais « seasoning » puisse être traduit littéralement par « vieillissement », le vieillissement a été clairement défini dans la spécialité du processus de traitement thermique des tubes en acier de précision pour structures métalliques et pièces automobiles, c'est-à-dire après traitement en solution ou déformation plastique à froid. ses performances changent avec le temps lorsqu'il est placé à température ambiante ou à une température légèrement supérieure.
Le changement de performance des matériaux de tuyaux en acier de précision spécialement utilisés pour les pièces automobiles après vieillissement est la précipitation des particules formées par diffusion des composants, à l'exclusion de la relaxation ou de l'élimination des contraintes internes.Afin d'éviter toute confusion, les pièces moulées doivent être appelées « stabilité naturelle (ou naturelle) » au lieu de « vieillissement ».Répartition de la teneur en carbone (8.23).La teneur en carbone des tubes en acier de précision spéciaux pour pièces automobiles fait référence à la teneur en carbone de tout ou partie des pièces en acier, mais il n'y a pas de forme limitée.Sa concentration en carbone est limitée à une solution solide dans la teneur en fer α ou en carbone γ du fer.
Les carbures apparaissent souvent sur la surface carburée des tubes en acier de précision automobile en acier allié, en particulier la carburation renforcée au carbure (8.14) développée ces dernières années.Par conséquent, il convient de prendre la teneur en carbone comme expression quantitative de la teneur en carbone dans la couche carburée.Activité carbone (8.27).La signification physique de l'activité est la concentration effective d'un soluté donné dans une solution (ou solution solide) donnée.La cémentation des tubes en acier de précision destinés aux pièces automobiles s'effectue généralement à l'état austénitique, de sorte que l'activité carbone de la cémentation de l'acier fait généralement référence à la concentration effective de carbone dans l'austénite.
Il convient de souligner que l'activité et le coefficient d'activité du carbone dans la ferrite ne doivent pas être calculés à volonté en utilisant des formules empiriques.Terminologie du traitement de surface des tubes brillants de précision pour automobiles.Étant donné que le traitement de surface des tubes en acier de précision pour pièces automobiles est aujourd'hui une technologie de modification très largement utilisée dans l'industrie des matériaux, les termes de revêtement laser (12.1), de traitement de choc laser (12.2), d'oxydation par micro-arc (12.3), d'implantation ionique ( 12.4), irradiation intense par faisceau d'électrons pulsés (12.20), pulvérisation au plasma (12.21), pulvérisation thermique (12.22) et d'autres termes apparentés ont été ajoutés sur la base des termes de l'édition de 1999.Sur cette base, nous avons ajusté les termes de ces transmissions automobiles tubes en acier de précision d'arbre,et ont fait du bon travail dans l'ingénierie de surface et le traitement thermique des composites des termes de dépôt
Heure de publication : 10 octobre 2022